Рассмотрено решение задачи идентификации текущих координат навигационных спутников совместно с определением ошибок взаимной синхронизации их часов и инструментальных погрешностей приемопередатчиков непосредственно на борту спутника. Использованы простые методы межспутниковых радио- и лазерных измерений. Показано, что бортовая идентификация данных пространственно-временных параметров позволяет снизить вычислительную нагрузку на приемники потребителей и телеметрических станций слежения, а также увеличить общую точность решения навигационной задачи. Задача решена за счет большей точности осуществляемых в космосе межспутниковых измерений по сравнению с телеметрическими, подверженными влиянию атмосферных возмущений, и возможности компенсации основных помех в навигационном приемнике объекта в соответствии с предложенным алгоритмом.
1. Навигационный радиосигнал в диапазонах L1, L2 с открытым доступом и частотным разделением: ГЛОНАСС. Интерфейсный контрольный документ. Ред. 5.1. – М.: – Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения, 2008. – 74 с.
2. ГЛОНАСС. Принципы построения и функционирования. – 3-е изд. / Под ред. А.И. Перова, В.Н. Харисова. – М.: Радиотехника, 2005. – 688 с.
3. Выбор структуры орбитальной группировки перспективной системы ГЛОНАСС / Г.Г. Ступак, С.Г. Ревнивых, Е.И. Игнатович и др. // Космонавтика. – 2013. – №3–4 (6). – С. 4–11.
4. Чубыкин А.А., Рой Ю.А., Корнишев О.М., Падун П.П. Использование бортовых лазерных измерительно-связных средств для повышения точности и оперативности ЭВО спутников системы ГЛОНАСС // Электромагнитные волны и электронные системы. – 2007. – Т. 12. – № 7. – С. 25–30.
5. Шаргородский В.Д., Чубыкин А.А., Сумерин В.В. Межспутниковая лазерная навигационно-связная система // Аэрокосмический курьер. – 2007. – № 1 (49). – С. 88–89.
6. Соколов С.В. Синтез аналитических моделей пространственных траекторий и их применение для решения задач спутниковой навигации // Прикладная физика и математика. – 2013. – Т. 1. – Вып. 2. – С. 3–12.